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呼和浩特市城区拥堵,有望在今明两年得到彻底解决_社

发布日期:2020-07-09 02:47   来源:未知   阅读:

身居呼和浩特,对于呼市的交通出行是感同身受,拥堵常见于街头,行车难停车也难,也难怪大家一直在吐槽这件事情。从2019年几个季度的统计数据来看,呼和浩特市的堵车排名一直在全国的前四前五徘徊,对于不到三百万人口的呼市来讲,确实是不应该出现这种情况。形成拥堵的原因有很多,但是在大的层面,归纳起来无谓乎这么几个方面。

一、修路,随着城市建设进程,人口量特别是机动车数量的急剧增加,原有的街道已经难以满足当下的需求。面对这种现状,修路很显然是比较有效的手段之一,于是乎便开始大范围进行道路改造及新修。地铁线,高架桥,三环路,小街巷改造纷纷上马。但是修路需要一定的周期,这个周期内自然就会加剧拥堵,这个其实是主要原因。

二、行车习惯,交通参与者的习惯同样会导致拥堵,看手机、接打电话、新手的龟速行驶、老司机的随意插行变道,都有可能造成拥堵,而且也存在交通安全隐患。这个毛病即需要驾驶人提高文明意识,同时也需要交管部门加大管理处罚力度,多措并举才会有效。

三、出行方式,习惯于开车,去哪儿都想开着车去,理念上有待于进一步提升。公共交通工具越来越多,完全可以借助这些高效出行,快捷出行,但是我偏不,我就要开车去,那怕是堵在路上。这种观念很显然有改善空间,环保出行需要进一步提升。

四、部分路段的设置问题,关于这个问题交管部门也一直在调研,在收集数据,对于信号灯及部分环岛,及单行线路做了许多改进与调整,但仍然有改善的空间,需要进一步优化。

随着各项举措的推进,特别是部分路段的交付,有理由相信交通出行会有大的改观。巴彦淖尔路打通城西的南北,昭乌达路打通城中的南北,海拉尔路打通东西主动脉,待全部完成之后,效果将会显现,通行效率必将会大幅提升。

地铁一号线已经交付使用,二号线的地上施工大部分也已经完工,路面正在进一步恢复,地铁施工造成的影响将在年内结束。

总得来说,机动车增幅已经趋缓,激增不可能会再出现,毕竟一辆车有数十年的使用周期。与此形成反差的是,路面越修越好,在大数据的加持下,交通管理水平也在提高,由此也就有充分的理由相信,呼和浩特市的出行拥堵在今年底或者明年得到根本解决。